![]()
Có tới 4 trạm thu phí trên toàn tuyến
cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương
Xe Container bị áp giá "nặng” nhất
Tổng Công ty cho biết, về quy trình thu phí sẽ không có gì thay đổi và thống nhất dựa vào Thông tư 14 của Bộ Tài Chính ký ngày 7-2-2012. Theo đó, tất cả các loại phương tiện lưu thông qua đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh sẽ đều phải đóng các mức phí từ 10.000 đến 320.000 đồng/lượt.
Theo thông tư của Bộ Tài chính, phí sử dụng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương là khoản thu thuộc ngân sách nhà nước. Trong đó sẽ trích lại 7% để trang trải cho hoạt động thu phí. Cụ thể, mức quy định thu phí đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe có trọng tải dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải công cộng có mức phí 10.000-40.000 đồng. Xe từ 12 đến 30 ghế ngồi, xe có trọng tải từ 2 tấn đến dưới 4 tấn có mức phí 15.000-60.000 đồng. Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có trọng tải từ 4 tấn đến dưới 10 tấn là 22.000-88.000 đồng. Riêng đối với các xe có trọng tải lớn (trên 18 tấn hoặc chở hàng container 40 feet) sẽ chịu áp các mức phí cao. Trong đó, mức phí cao nhất được áp dụng đối với xe có trọng tải từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet, tương ứng mức phí cao nhất là 320.000 đồng/lượt. Theo Tổng Công ty, việc áp dụng mức phí đối với xe chở hàng bằng Container (bao gồm cả đầu kéo rơ mooc chuyên dùng) ngoài mức phí quy định còn áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế của xe, không phân biệt có chở hàng hay không chở hàng.
Với các mức phí nêu trên, việc thu phí các phương tiện được thực hiện qua 4 trạm ra, vào nằm dãn cách trên toàn tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh, gồm: Chợ Đệm, Bến Lức, Tân An, Thân Cửu Nghĩa. Các trạm thu phí được Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc BIDV (Công ty BEDC) cho khởi công xây dựng từ cuối năm 2010. Khi chính thức đi vào hoạt động, mức phí cụ thể cho từng loại phương tiện sẽ phụ thuộc vào trọng tải và độ dãn cách giữa các trạm này. Theo tính toán, quãng đường giữa các trạm thu phí, thứ tự là: Chợ Đệm – Bến Lức (10km), Chợ Đệm – Tân An (25km) và Chợ Đệm – Thân Cửu Nghĩa (40km), Bến Lức – Tân An (15km), Thân Cửu Nghĩa – Bến Lức (30km). Tổng công ty Đầu tư Phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long sẽ chịu trách nhiệm thu phí trên toàn tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh theo chỉ đạo của Bộ GT-VT.
Doanh nghiệp vận tải buộc phải tính toán
Đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương với tổng chiều dài 40km, với 6 làn xe, chính thức thông xe toàn tuyến vào ngày 3-2 vừa qua. Tuyến cao tốc đi vào hoạt động đã giúp rút ngắn thời gian lưu thông từ TP. Hồ Chí Minh đến Tiền Giang còn khoảng 30 phút, thay vì 90 phút trước kia.
Là đường cao tốc đầu tiên trên cả nước được Bộ GT-VT chọn áp dụng thu phí, vì vậy khi bảng giá thu phí đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương được chấp thuận, nhiều khả năng Bộ GT-VT sẽ tính toán việc thu phí đối với các đường cao tốc khác. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là chất lượng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh thời gian qua đang là vấn đề dư luận phản ánh rất gay gắt. Thêm vào đó, việc áp phí cao như vậy có nên hay không khi mà cửa ngõ kinh tế giữa TP. Hồ Chí Minh đối với toàn vùng ĐBSCL đang cần thúc đẩy hơn nữa các hoạt động vận tải, giao thương qua lại? Trước bối cảnh kinh tế khó khăn nhưng các mức phí cứ "đè đầu” doanh nghiệp khiến bài toán kinh doanh phải cân đo, đong đếm khó khăn hơn.
Đánh giá về mức thu phí dự kiến đối với cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương, ông Lương Hoàng Trung - Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP. Hồ Chí Minh cho rằng, đây là mức phí cao, có thể làm đội giá thành vận tải hàng hóa lên ít nhất 20%. Nhiều ý kiến của các doanh nghiệp vận tải cũng cho rằng, nếu mức phí không được điều chỉnh buộc các doanh nghiệp vận tải phải lựa chọn khả năng sẽ tiếp tục lưu thông trên QL1A như trước. Trong khi đó, ông Phan Phùng Sanh - Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Khoa học - Kỹ thuật xây dựng TP. Hồ Chí Minh cũng không đồng tình với mức thu phí cao như vậy. Theo ông Sanh, về lâu dài nên áp dụng mức phí thấp hơn để khuyến khích người dân lưu thông trên đường cao tốc, giảm áp lực đối với QL1A.
LÊ ANH